方向機內拉桿
卓越駕馭性能源於高品質惰桿
惰桿，又稱內拉桿或軸向桿，是汽車轉向系統中的關鍵組件。它作為一個至關重要的連接點，將轉向機與外拉桿（Outer Tie Rod End）相連。因此，它的主要職責是將轉向機的運動傳遞給轉向臂，從而實現車輛的轉向。如此一來，惰桿 的品質與設計直接影響車輛的轉向性能與整體安全性。由此可見，選擇高品質的惰桿對於維持車輛穩定與安全至關重要。
惰桿的功能
- 傳遞運動：惰桿將轉向機的旋轉運動傳遞給外拉桿，進而改變車輪的方向。
- 調整前束角(Toe Angle)：惰桿的螺紋部分可以旋轉，用於調整車輪的前束角，確保車輛行駛的穩定性和直線行駛能力。
- 吸收衝擊： 在車輛行駛過程中，惰桿 需要吸收來自路面的衝擊，以維持轉向系統的穩定性。
惰桿的組成
惰桿 由幾個關鍵部分組成：
- 本體（Housing）： 惰桿的一端為惰桿本體，安裝於方向機端。
- 球頭螺栓（Ball Rod）：通常由高強度金屬製成，如合金鋼，以承受轉向過程中的應力，並允許其在不同角度自由旋轉，確保輪胎運作的靈活性與安全性。
- 軸承（Bearing）： 位於本體和球頭桿之間，作為一個緩衝套筒，用於減少車輛運作時球頭桿的磨損。
OEM 等級的惰桿測試標準
OEM 等級的惰桿需通過一系列嚴格的技術標準和測試要求，以確保其在各種條件下的性能和耐用性。此外，靖鎰的惰桿經過嚴格測試，以保證其卓越性能。
拉脫測試 (Pull-out Test)
惰桿 必須具備足夠的抗拉強度，以承受轉向系統中的各種外力。Great Auto Parts 的惰桿平均可承受 4 至 8 噸的拉力，遠超 OEM 標準的 3.5 噸。舉例來說，抗拉強度會因球頭直徑和本體厚度而異。我們根據不同零件規格制定檢測標準。對於乘用車，平均拉脫強度為 4 至 6 噸，而 8 噸則適用於重型商用車。
以下是我們的球頭桿拉脫測試與合格條件表：
間隙測試 (GAP Test)
本體與球頭桿之間的配合至關重要。組裝後的間隙越小，惰桿 球頭在車輛運行時的磨損率就越低，從而延長產品耐用性。為此，我們的惰桿在承受 460 公斤的拉力後，其本體與球頭之間的間隙僅為 0.06mm。即使在嚴苛的條件下，我們的惰桿也能保持車輛穩定性，卓越的產品耐用性降低了因惰桿球頭鬆動而導致轉向機故障的可能性。
以下是我們的間隙測試條件表：
| 球頭直徑 | <25mm | 25~34mm | >34mm | 單位 |
| F1 (力) | ±2,500 | ±4,500 | ±6,000 | N |
| SR (間隙) | 0.15 | 0.20 | 0.25 | mm |
扭力測試 (Torque Test)
惰桿 的連接部位必須符合特定的扭力要求，以確保連接的牢固性和穩定性。Great Auto Parts 針對我們的惰桿規定了合格的扭力範圍，並使用扭力扳手進行測試。
以下是我們的旋轉扭力測試條件表：
超越測試：我們對安全與創新的承諾
除了嚴格的測試之外，我們的惰桿經過精心設計，以滿足汽車製造商和維修廠的需求。我們的惰桿採用經過熱處理的球頭螺栓，提供無與倫比的強度。這些螺栓在受到撞擊時會彎曲而非斷裂，以確保關鍵的行車安全。
然而，安全並非我們唯一的焦點，創新與其相輔相成。我們的惰桿在符合嚴格安全標準的同時，也提升了車輛性能。無論您追求的是更高的性能、安全性還是環保性，我們的惰桿都能助您達成目標。
聯繫我們，探索我們的產品系列，為您的愛車注入全新的駕馭活力！