ラックエンドは、インナータイロッドまたはアキシャルロッドとも呼ばれ、自動車のステアリングシステムの重要なコンポーネントです。ステアリングギアとタイロッドエンド（アウタータイロッド）をつなぐ、不可欠なリンクとして機能します。したがって、その主な役割は、ステアリングギアの動きをステアリングアームに伝え、車両のステアリングを可能にすることです。このように、ラックエンドの品質と設計は、車両のステアリング性能と全体的な安全性に直接影響します。それゆえに、高品質なラックエンドを選択することは、車両の安定性と安全性を維持するために不可欠です。
ラックエンドはいくつかの主要な部品で構成されています：
OEM品質のラックエンドは、様々な条件下での性能と耐久性を保証するために、一連の厳格な技術基準とテスト要件に準拠しています。さらに、Great Auto Partsのラックエンドは、その優れた性能を保証するために厳格なテストを受けています。
ラックエンドは、ステアリングシステム内の様々な外力に耐えるための十分な引張強度が必要です。Great Auto Partsのラックエンドは、平均4〜8トンの引抜力に耐えることができ、OEM基準の3.5トンを上回ります。例えば、引張強度はボールスタッドの直径とハウジングの厚さによって異なります。当社では、部品の仕様に応じて検査基準を定めています。乗用車の場合、平均引抜強度は4〜6トンですが、8トンは大型商用車に適しています。
以下に当社のボールスタッド引抜テストと合格条件の表を示します。
| ボールサイズ (mm) | ≤24 | φ25 | φ28 | φ30 | φ32 | ≥φ34 |
| 引抜力 (KN) | ≥25 | ≥30 | ≥35 | ≥40 | ≥45 | ≥50 |
| (kg.f) | ≥2550 | ≥3060 | ≥3570 | ≥4080 | ≥4590 | ≥5100 |
ハウジングとボールスタッドの適合性は極めて重要です。組み立て後の隙間が小さいほど、車両走行時のラックエンドボールヘッドの摩耗率が低くなり、製品の耐久性が向上します。このため、当社のラックエンドは、460kgの引抜力に耐えた後でも、ハウジングとボールジョイントの間の隙間がわずか0.06mmです。過酷な条件下でも、当社のラックエンドは車両の安定性を維持でき、その優れた耐久性により、ラックエンドボールヘッドの緩みによるステアリングギアの故障の可能性を減らします。
以下に当社の間隙テスト条件の表を示します。
| ボール径 | <25mm | 25~34mm | >34mm | 単位 |
| F1 (力) | ±2,500 | ±4,500 | ±6,000 | N |
| SR (間隙) | 0.15 | 0.20 | 0.25 | mm |
ラックエンドの接続部分は、接続の堅牢性と安定性を確保するために、特定のトルク要件を満たす必要があります。Great Auto Partsでは、トルクレンチを使用して当社のラックエンドの合格トルク範囲を規定し、テストしています。
以下に当社の回転トルクテスト条件の表を示します。
| ボールサイズ (mm) | ≤24 | 25 | 28 | 30 | 32 | ≥34 |
| 回転トルク (Nm) | 0.6 – 5.0 | 0.8 – 7 | 1.0 – 7 | 1.0 – 8 | 1.0 – 9 | 2.0 – 13 |
| (kgf.cm) | 6.1 – 51 | 8.1 – 71 | 10 – 70 | 10 – 80 | 10 – 90 | 20 – 130 |
厳格なテストに加えて、当社のラックエンドは、自動車メーカーや修理工場のニーズを満たすために細心の注意を払って設計されています。当社のラックエンドは、比類のない強度を提供する熱処理されたボールヘッドボルトを特徴としています。これらのボルトは、衝撃時に破断するのではなく曲がるように設計されており、重要な運転安全性を確保します。
しかし、安全だけが私たちの焦点ではありません。革新はそれに伴うものです。当社のラックエンドは、厳格な安全基準に準拠しながら、同時に車両性能を向上させます。性能、安全性、環境への配慮のいずれを追求する場合でも、当社のラックエンドはお客様の目標達成に貢献します。
製品ラインナップをご覧になり、車両のドライビングダイナミクスを活性化させるために、ぜひお問い合わせください！
結果の13～14/14を表示しています
QJB500060, SGH000010, TIQ000040, EV800549, EV800279
32-21-6-756-368*, 32-10-6-774-360*, 32-10-6-777-268*(タイロッドエンドの一部)
ステアリングリンケージ ラックエンド
